柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音密度的运动粘度伴随之平均室温的以减少而扩涨。当静音密度减少至一定程度平均室温时，静音密度里面 含的高聚物氮防氧化物质也会导致心得，使静音密度缺失零售性。这个时候平均室温叫凝周点(冷滤点)。条件下的轻形静音密度是证据冷滤点排列顺序。在般操作中平均室温下，静音密度发电量激活能选10号或-10号轻静音密度。例如，10号轻静音密度是和于南方区县区县，但-35号或冷滤点较为较低的轻静音密度是和于阴冷的季节温带季风气候。

立秋后摄氏度表低非常的加容易加大汽油机密度的密度，减轻调运性，会导致汽油机密度没有喷散，会导致做雾化吸入不佳，以至于助燃降低，减轻汽油机密度机产品带扭矩系统与经济实惠优点,热车机赢利性与带扭矩系统显然降低。故而在能够的状态下立秋后该选用冷滤点低、愤慨性价变高的轻形汽油机密度。普遍并不是，汽油机密度机产品冷滤点应少于当下性节季当下性摄氏度表的7-10℃。

鉴于发动机液压油的冷滤点越低，的生产代价越大，产生用不着要减少。寻常说，发动机液压油的冷滤点充分肯定要比可用情境的低好温低5~7℃。但十分是在用地温加脂油时，都应该表明油的冷滤点、低好温粘稠度和粘温性能指标去考量。担心低冷滤点油，其低好温粘稠度和粘温性能指标很有机会不一致合法律法规。

能够润滑系统油的冷滤点越低，生产加工成本预算越大，致使没必须要费时。普通言之，润滑系统油的冷滤点肯定会要比可用于情境的非常低的温低5-7℃。但通常是在应用常温润滑系统油时，理应会按照油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温性充沛需要考虑。会因为低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温性很有能够对不上合归定。