在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽年柴油发电机机副加速器也使用多根节构都一样的当中的轴，两轴两色180°按置，能源从输人轴发送后，分配到多根当中的输上，时候网络化到主同轴，副加速器的能源发送与输送原因也是样的。当中的轴加速器每根当中的轴按理来说上只表达总量一半的惯量，为此使用这类节构需要使加速器减慢，轮齿的的厚度减慢，心轴长宽也可不但缩减，产品品质得见缓解。

双中部轴变档器伺服电机中伞齿肯定的同时与四根中部轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿合理赠合，并使受力最低值合理安排，双中部轴变档器的伺服电机伞齿在主伺服电机齿上与确诊(发起机与变档器)向悬浮情况，采用了铰接式悬浮机构。往往，伺服电机轴颈肯定添加图片进入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套之前必须要 有满足的径向腐蚀痕迹，伺服电机后端开发依据渐开线花键添加图片副水速器能够伞齿孔内，而副变档器能够伞齿轴的轴颈支柱在球轴承套上。

各档小传动伞齿轮在丝杠上上下连接，取销了滚针滚柱联轴器，使丝杠前壳的形式十分简略。变挡作时，两只里头轴小传动伞齿轮对丝杠小传动伞齿轮所加入的的径向力，高低等于，方向盘相对，那么上下级转消、使丝杠只承受起动转矩，不承受弯矩，调理了丝杠和滚柱联轴器的反力现状分析，也提高了了变挡器的用正规性和耐久度性。12档变挡器连接时，也必定确定对齿，可图案填充上述9档变挡器的想关信息运作。